意大利阿托斯溢流閥ARE-15/8-250/R/V ATOS阿托斯總部位于Sesto Calende，是一個意大利的品牌，該公司擁有專業(yè)的電子液壓技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。他們提供的部件產(chǎn)品幾乎覆蓋整個液壓領(lǐng)域。由于其產(chǎn)品包含常規(guī)的zui速控制（Bang-Bang）的開/關(guān)閥，該公司在比例控制閥中投入了很大的精力。他們的比例閥和開關(guān)閥系列產(chǎn)品從常規(guī)的NG6延伸到NG32。該公司提供多數(shù)在爆炸性環(huán)境下使用的ATEX認(rèn)證閥塊。其ATEX認(rèn)證產(chǎn)品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成，可以在腐蝕性環(huán)境中使用。 溢流閥一般應(yīng)用作卸荷閥用，作遠程調(diào)壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。按結(jié)構(gòu)不同分為：1、直動型溢流閥 。2、先導(dǎo)式溢流閥。 阿托斯直動式溢流閥和先導(dǎo)閥的區(qū)別： 直動式溢流閥是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來改變彈簧的預(yù)壓縮量，進而得到不同的開啟壓力。 隨著溢流閥工作壓力的提高，如果需要開啟壓力很大時，那么*的辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有了先導(dǎo)式溢流閥，是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成?！井?dāng)進油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進入錐閥座，當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時，錐閥關(guān)閉，當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開】這個過程就是先導(dǎo)，先導(dǎo)式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱。而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當(dāng)油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當(dāng)壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力?。l(fā)生溢流。那么，既然zui后是主閥芯向上移動產(chǎn)生溢流，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？答案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產(chǎn)生一個的相比于進油壓力小的壓力，通過阻尼孔，作用在主閥芯上部，如果直接將進油壓導(dǎo)入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。 先導(dǎo)式溢流閥的優(yōu)點:主閥芯上部的壓力由先導(dǎo)閥和阻尼孔的壓降決定，當(dāng)工作壓力很大，先導(dǎo)閥和阻尼孔上的壓降也小時，那么作用在主閥芯上的壓差也小，這樣，工作壓力再大，發(fā)生溢流的條件只與壓差有關(guān)，況且，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發(fā)生溢流，故而先導(dǎo)式溢流閥克服了直動式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題。 意大利阿托斯溢流閥型號大全： AGAM-10/10/210-IN230AC
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